蔚来第二品牌"乐道"发布：首车预售价21.99万元起"走量"，与Model Y贴脸肉搏

对于第二品牌的入市时间，李斌曾在2023年12月表示，“决定先让大家卷一卷，等大家都精疲力尽了再进去”。但到2024年，价格战还在持续，乐道依然面临着激烈竞争。

春节假期后，比亚迪开启新一轮降价。从2月18日发布秦PLUS荣耀版以来，比亚迪已经密集发布十余款荣耀版车型。相比冠军版，大部分荣耀版车型售价均有所下降。随后，上汽通用五菱、长安启源、哪吒、吉利、小鹏等车企纷纷跟进。

20万元至30万元的新能源汽车市场，也迎来了更多玩家。

2023年12月27日，极氪007正式上市，共推5款车型，售价区间为20.99万元至29.99万元。2月27日，极氪发布全新极氪001，官方零售价为26.9万元至32.9万元。

3月28日，小米SU7正式发布。其中，小米SU7标准版21.59万元，小米SU7 Pro定价24.59万元，小米SU7 Max定价29.99万元。5月15日，雷军透露，小米SU7交付量突破1万辆。

相较其他新能源品牌，乐道出生就有蔚来赋予的换电优势。

据了解，乐道汽车将共享NIO Power“可充可换可升级”全场景能源服务体系，用户提车即可享用超千座换电站构成的换电网络，体验3分钟满电出发的便捷补能。

截至目前，蔚来已建成2416座蔚来换电站。

光大证券3月份的研报指出，大众化市场竞争更为激烈，蔚来第二品牌首款车型或对标特斯拉Model Y，预计有望通过充换电服务、智能化功能体验、以及成本定价进行差异化竞争。

蔚来前四月交付4.57万台，乐道“冲量”

蔚来品牌定位高端品牌，旗下车型包括轿车系列ET、SUV系列ES、轿跑SUV系列EC 等三个系列。蔚来ET5为旗下最便宜的车型，售价29.8万元至35.6万元。

蔚来月交付量长期在1万辆至2万辆之间徘徊。2023年7月，蔚来的月交付量首次突破2万辆。但此后，蔚来的月交付量又下降回2万辆以内。

2024年4月，蔚来交付新车15620台，同比增长134.6%，环比增长31.6%。第一季度的三个月，蔚来的月交付量在1万台左右，共交付新车30053台。

前四月，蔚来累计交付45673万台。相较之下，小鹏汽车累计交付新车31214台，理想汽车销量在“蔚小理”中保持领先，累计交付106187辆。

同时，蔚来还处在亏损之中。2023年，蔚来实现营业收入556.18亿元创新高，同比增长12.9%；净亏损207.2亿元，同比扩大43.5%；汽车毛利率为9.5%。

蔚来第二品牌乐道，承担着蔚来的“走量”任务。

前述光大证券研报指出，NIO品牌以毛利率为重，不会推出比ET5更便宜的车型，旗舰车型ET9将于1Q25E推出。第二品牌则是以销量为重，成本或比特斯拉低10%，采用单独销售+共享部分NIO售后与换电网络的模式。

据了解，蔚来还在筹备第三品牌，代号“萤火虫”，定位10-20万元级别，售价进一步下探。

多家媒体援引秦力洪曾经的说法称，蔚来第三品牌预计今年三季度在欧洲首发，由于面向欧洲市场，因此第三品牌将专注为欧洲用户量身打造小型与微型电动车。