据媒体报道，5月19日，FF盘后股价大涨9.71%，如果把视线拉长到过去几天，FF股价一度涨幅超过130%，股价涨至3.87美元，创下去年11月以来的最高水平。
5月16日，FF股价更是迎来连续五日上涨，盘中一度涨超200%，甚至当天两次触发交易。。至交易日结束，FF汽车升破1美元退市警戒线，以每股1.65美元的价格收盘，总市值攀升至7041万美元，单日大涨134%。从5月10日算起，法拉第未来累计涨幅已达3924.39%。
FF股价的上涨，得益于贾跃亭发视频称或考虑与FF全球CEO Matthias共同出任公司联席CEO，并将开启个人IP商业化挣钱造车。贾跃亭将和公司管理团队一起，采取所有可行举措，力争让公司保持合规上市地位，打响保卫FF上市公司资格战。
有网友表示，贾跃亭可能通过打造个人IP，利用其在中国的粉丝基础，实现王者归来。FF91已量产并交付了11辆，只要有资金，就有望持续量产。并且，FF法拉第未来是唯一在美国本地发展的中国背景电动车概念股，有较大概率不受美国对中国电动汽车加收100%关税的禁令影响。贾跃亭曾表示愿意充当中国电动汽车入美的桥梁，这也为其增添了一定的想象空间。
但也有观点认为，法拉第未来的发展仍面临诸多挑战。不到5000万美元的市值，对于企业未来的发展杯水车薪，但对于造车，尽管法拉第未来股价最高涨幅达到了100倍，但当下不到5000万美元的市值，对于企业未来的发展实在是杯水车薪，几乎可以忽略不计。
经过债务重组，贾跃亭在法拉第未来几乎不持有任何股份，且不是公司的CEO，能做的非常有限。此外，法拉第未来“十年磨一剑”，但并未实现真正意义的规模化量产，从FF91第一台落地到今天，也只生产了11辆汽车，且有一台的车主还是贾跃亭本人。此前，法拉第未来总部还因拖欠房租差点被赶了出来，目前的生产可能处于半停滞状态。
贾跃亭曾是乐视网的创始人，打造了“平台+内容+终端+应用”的完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。2010年，乐视网在中国创业板上市。贾跃亭还投资了很多科技和文化领域的企业，包括乐视汽车、乐视影业等。
成也萧何败也萧何：贾跃亭的乐视网因过度扩张和资金链断裂等问题，2017年他辞去了乐视网的董事长职务，并前往美国寻求资金支持。同时自2017年起，贾跃亭身陷多起法律纠纷，被冻结资产、列为失信以及成为被执行人。2019年，贾跃亭在美国申请个人破产重组，并于次年6月，完成个人破产呈请程序。
如果贾跃亭不能让投资者产生信心，在短时间内融来至少10亿美元以上的大笔的投资支撑FF汽车尽快量产，抓住电动车市场快速扩张的大好形势，那么最后就算融资到位，错过了时机，在中国大陆电动车飞速发展的今天，法拉第未来和贾跃亭的前景也将不妙，他会成为一个悲剧英雄。
综上所述，法拉第未来和贾跃亭的未来充满了挑战和不确定性。不管怎么说，我们还是祝福他能够早日摆脱困境，成为逆风翻盘的真正英雄，缔造属于他个人的传奇，也是中国创业者的传奇。我们喜欢这样的故事，这故事也会将激励着更多想创业者们坚强和坚持。
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