小鹏汽车一季度营收65.5亿元，亏损13.7亿元；牵手大众及MONA上市能否“救火”

第一季度，小鹏汽车依然处于亏损中，净亏损为13.7亿元，同比减亏41.47%，与第四季度的13.5亿元净亏损基本持平。

数据显示，第一季度，小鹏汽车总交付量为21821辆，同比增加19.7%，环比下滑63.73%。小鹏汽车这一交付量在“蔚小理”中掉队。相较而言，蔚来第一季度的交付量为30053台；理想汽车第一季度共计交付80400辆。

4月份，小鹏汽车共交付新车9393台，交付量依然未过万。

对于第二季度，小鹏汽车预计汽车交付量为2.9万辆至3.2万辆，同比增长约25.0%至37.9%；预计实现营业收入为75亿元至83亿元，同比增长约48.1%至63.9%。

小鹏汽车正发力AI智驾，其全新市场定位为“AI智驾全球开创者及普及者”。

5月20日，小鹏汽车并宣布面向用户全量推送AI天玑系统。此次AI天玑系统的推送将覆盖小鹏汽车所有在售车型，从5月20日 20:00起陆续完成推送。

同时，何小鹏宣布，“MONA系列首款车型将于今年6月亮相”。据此前消息，MONA为小鹏汽车及滴滴的合作项目，进军10-15万级全球汽车市场。

何小鹏在财报电话会上进一步透露，MONA 首款产品为紧凑型纯电轿车，将于今年三季度正式上市并交付。此外，今年四季度，公司将交付一款小鹏品牌的全新B级纯电轿车，作为达成25%技术降本目标的首发车型。

何小鹏预计，该B级新车加上MONA车型贡献的增量，将使小鹏汽车在今年四季度会实现月交付量同比大幅度增长。

何小鹏指出，小鹏汽车所有车型的主力客户全部是to C的，包括MONA。“MONA在最开始的设计便是高颜值，在高颜值的情况下，我们也不认为它在to B市场有巨大的渗透。”

一季度毛利率增长至12.9%

具体来看，小鹏汽车第一季度的汽车销售收入为55.4亿元，同比增长57.8%，环比下降54.7%。财报解释，同比增长主要由于2024年第一季度交付量的增加，尤其是X9车型。环比减少主要由于G6及2024款G9当期交付量减少，加上季节性影响，部分被X9的交付量所抵销。

此外，服务及其他收入为10亿元，同比增长93.1%，环比增长22.1%。

财报解释，服务及其他收入同比及环比增长乃主要由于2024年第一季度录得的与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务收益所致。

2023年7月26日，小鹏汽车与大众汽车集团就战略技术合作订立大众汽车技术框架协议，并就大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资订立大众汽车购股协议。

2024年2月29日，小鹏汽车与大众汽车集团宣布签订平台与软件战略技术合作联合开发协议，加速两款B级纯电动汽车的联合开发。作为联合开发协议的一部分，小鹏汽车与大众汽车集团还就双方车型及平台的共享零部件订立了联合采购计划。

4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团又宣布签订了电子电气架构技术战略合作框架协议。

此外，小鹏汽车的毛利率也从与大众汽车集团的合作中受益。

第一季度，小鹏汽车的毛利率为12.9%，相较而言，2023年同期为1.7%，而2023年第四季度为6.2%。

数据显示，小鹏汽车的汽车毛利率为5.5%，同比增加8个百分点，环比增长1.4个百分点。小鹏汽车称，毛利率的增长主要由于成本降低及车型产品组合改善所致，部分增长被P5相关的存货减值及采购承诺的亏损所抵消。

由于来自技术研发服务的收入的较高毛利率，小鹏汽车服务及其他利润率增长至53.9%，相较而言，2023年同期及2023年第四季度分别为29.6%及38.2%。

“在市场竞争极其激烈的情况下，一季度公司毛利率大幅上升到12.9%。”小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地表示，“这标志着小鹏汽车实现了在智能电动车业务基础上，通过智能化技术输出提升盈利和国际化潜力的独特模式。”