最快2年“打飞的”！

飞行汽车既然已经能冲上云霄，为何迟迟不见其飞入普通民众生活？

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我们要进行一系列试验与试飞，比如高温、低温、盐雾和沙尘等极限环境的考验，最大时速等极限飞行包线的推展以及各种应急故障的可靠处置验证等，只有完成这些考验之后，我们才能拿到民航部门颁发的适航证，也才能进入量产和投用。

eVTOL和传统直升机在使用能源、载人情况等多方面都有所不同，目前，沃飞长空正在推进各项适航，争取早日‘飞入寻常百姓家’。

——沃飞长空市场部总监费岚

”

尽管沃飞长空并未详细披露其飞行汽车的适航取证情况，但费岚也向坦言，距离成都市民可以体验乘坐飞行汽车已经并不遥远：“我们大概预估就是在2026年前后，可以让大家体验一些小批量的固定航线。”

相关公开资料显示，目前，沃飞长空AE200电动垂直起降航空器等国内数家eVTOL头部企业的型号合格证申请已被民航部门受理，相关适航取证工作进展顺利。

价格或是专车2-3倍

最近一段时间，经常使用某网约车打车软件的陈让惊讶地发现，一项关于低空出行的用户意见调研已赫然出现在首页。

“真是没想到这么快，今后说不定能在app上‘打飞的’了。”看到这项调研，陈让不禁打趣。但他没想到的是，这句玩笑话，可能是不久后的现实。

中国规模最大的通用航空企业中信海直在近期也表示，将计划建立eVTOL低空飞行的运营网络，包括战略性生产基地、试飞、售后服务等板块，面向未来大众低空出行业务，牢牢把握低空飞行的关键细分市场，提高商用普及率。峰飞航空科技也宣称“正在构建大众空中出行的新未来”，并将其主力飞行汽车称为“空中出租车”。

瞄准公共交通市场是当前不少低空出行企业共同选择的发展方向。当然，正如各企业所言，低空出行的价格必然与其规模有关，要想“低价起飞”，完善的配套设施和大量的航线才是把价格打下来的关键。

成都高新区到天府机场仅需15分钟？

与飞行汽车研制同步走向正轨的，还有各大城市的航线制定。

据《大公报》报道，粤港澳大湾区正在大力支持和推动低空经济发展，计划在未来数年内开设数百条eVTOL航线和上千个起降点。在长三角等地，低空出行的航线也在紧锣密鼓地筹备中。

摄影 余书瀚

在企业的规划中，这一答案逐渐明晰。费岚表示，沃飞长空从航线规划之初，就以成都作为蓝本：“我们可能会考虑成都两大国际机场到市区的商务航线，当然也会考虑青城山、都江堰、熊猫基地这样的热门景区。”她表示，这不仅是因为沃飞长空总部设在成都，更因为成都平原地区与长三角、大湾区一样，拥有密集的城市群。这样的城市界面，为低空出行提供了天然的优势。

解锁飞行体验的同时，低空出行的速度也是其竞争的核心优势。据了解，目前沃飞长空的AE200机型采用对标国际先进技术的倾转旋翼构型，具有更快的经济巡航速度，其巡航时速可达248公里左右。费岚说，经过粗略地计算，如果以正常速度飞行，成都高新区到天府国际机场的耗时大约只需要15分钟左右。

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沃飞长空全球总部及生产制造基地项目

落地成都高新区

5月25日，成都高新区与吉利科技集团有限公司签订战略合作协议。吉利科技旗下沃飞长空全球总部及生产制造基地项目、正式落地成都高新区。

根据协议，沃飞长空全球总部及生产制造基地项目正式落地成都未来科技城，将布局总部办公、研发和生产制造低空出行航空器等业务。双方将积极发挥各自优势，建设沃飞长空全球总部及生产制造基地项目，推动沃飞长空自研eVTOL产品生产；未来通过合作共建低空经济产业园、组建低空经济产业基金、成立低空经济产业联盟等，打造产业集群，促进相关科技成果转化。

沃飞长空全球总部及生产制造基地项目落地成都未来科技城，标志着成都高新区与吉利科技在低空出行领域的深度合作正式开启，将加快推进低空经济在蓉发展。

根据《成都市产业建圈强链2024年工作要点》，低空经济成为今年成都实施产业建圈强链行动打造的两条重点产业链之一。成都高新区作为成都市航空航天产业的重要承载地，在产业集群、科教创新、基础设施、应用示范等方面为布局低空经济奠定了基础，具备布局eVTOL、工业无人机等低空经济赛道的先发优势。成都未来科技城将发挥沃飞长空作为低空经济“链主“企业牵引作用，规划建设低空经济产业园，持续招引产业链上下游、左右岸项目落地，打造低空经济产业集群，助力成都加快建设西部低空经济中心。

信息来源：成都日报微信公众号、成都未来科技城发展服务局、沃飞长空