裁员裁到大动脉，紧急召回，对待员工，理想该学华为

从目前国内的情况来看，大部分人坚信新能源汽车是未来趋势的，如果新能源汽车是未来趋势，对于其中的头部厂商来说，你所有的战略与目标应该瞄准在未来5~10年的长远规划。包括未来10年能占据多大的市场份额，能在行业中排名第几，你的技术力、品牌力与产品力是否有足够的竞争力，如何达成你的5年与10年战略目标。那么要实现这样一个长期的战略目标，前提是有足够的人才储备，而不宜过度聚焦短期销量，更应该砸重金去推进研发，强化自己的技术力标签，用技术塑造品牌力。

在去年，理想就曾经表示，在智驾上，与华为智驾的差距是半年，并且有信心在未来几年追赶上华为。但如今，理想与华为智驾的差距是变大了，还是缩小了呢？

要知道，华为全球员工共20.7万人，研发员工约11.4万名，占总员工数量的55%，在汽车业务上，华为前期一直在砸重金研发，不惧前期亏损，为长期战略加码投入，如今量变逐步促成质变，车BU从过去一年亏100亿元，后来（一年）亏80亿元，去年减亏缩减到亏60亿元，预计今年能够扭亏为盈。

而华为在被制裁的那三年，是华为最艰难的三年，在那三年，由于大环境不好，很多互联网大厂都在大规模裁员，但我们却没有看到华为大规模裁员的消息。当时很多人都在分析，其他企业都在裁员，为什么华为还不开始裁员？后来在2022年，我们看到，华为反而在涨薪分红，2021年分红614亿，人均47万，2022年分红高达719.55亿元，人均50万，并用高薪招精英，员工成本拉的很高。

根据资料显示，早在2019年，华为招聘的8位博士，刚毕业年薪就在100——200万之间，也引发了广泛讨论。

根据蓝军的说法，华为对于其雇佣的员工，属于典型的过支付（Overpay）。就是人才市场本来可以一个月2万薪酬雇佣的人才，华为硬要支付3万或4万给这个人。

在员工成本极高的情况下，华为2022年最艰难的情况下，研发投入全球排名第四，当时还引发了业内质疑，认为华为在高薪养闲，并指出，对于当时处于不稳定期与风险期的华为来说，华为不裁员，反而过度支付高薪，这对华为的运营成本构成了极大的压力，将会压垮华为。

但现在我们回过头来看，华为如今在智能手机、新能源汽车领域全面崛起，这一切都离不开它的长期主义战略，如果华为在遇到困难的时候，遭遇全面制裁的时候，选择裁员降本，华为可能走不到今天。

为何华为会把小米当成竞争对手，因为小米也从来不是一家注重短期的车企，雷军造车，一开始就定下目标，通过15年到20年的努力，成为全球前5的汽车厂商，这样一个重要的目标实现，离不开长期的研发投入与长远的人才战略储备。

比亚迪也同样如此，比亚迪走到今天，同样是一种长期主义的研发投入的信念坚守，有业内人士指出，王传福是这个世界上总计不超过3位数的企业家的概率性成功事件，人们今天可能无法想象比亚迪早期在利润只有19亿的时候，四五倍于利润的大价钱维持研发不断，当时股价暴跌，投资人撤资，二级市场一片狼藉，马斯克隔着大洋嘲讽，同行挤兑到连研发发动机的门票都不给，甚至新能源造车也遭遇了地方保护主义，但就在这种情况下，比亚迪一步步走到了今天。如果比亚迪在遭遇空前的困境的时候，选择降低研发投入，大规模裁员，那么当初人们的嘲讽就可能已经成真了。

在一款车型销量不佳的时候，裁员裁到已经影响到研发测试，这不是降本增效，这是自断臂膀，理想是新势力车企中最早实现盈利的厂商，也是最早站稳高端市场的厂商，面临的市场环境要比比亚迪与华为好的多，经营压力也要小得多。

而无论是比亚迪、华为、小米等车企，它们的企业经营思路都是一种长期主义的思维。

理想在高端车型上与华为对标，但MEGA一款产品的销量失利就开启大规模裁员，并且伤及核心骨干影响公司运营，透露了理想缺乏人才长期储备的战略眼光。对待员工的态度上与长期战略上，理想远不如华为。

这场"先裁后召"的闹剧无疑也已经伤及企业的中坚力量，伤及了理想内部的战斗力与员工对企业的认同感与忠诚度。因为从理想随意裁员的做法中，并没有把员工当成是企业宝贵的资产。

但对于科技企业来说，对于裁员这样的重大决策，需要尤为慎重，因为你需要团队有足够的信念与忠诚度去陪你打一场长期的战役。

因此，在对待员工上以及长远战略上，注重短期的理想想要华为与比亚迪学习，人才储备是打赢长期战争最为关键的资产，英伟达公司的创始人兼CEO黄仁勋近期也表示，宁愿折磨宁愿“折磨”员工也不愿裁员，力推终身职位制度！从某种程度上，这些优秀的具备竞争力的公司都看到了员工对于企业发展的重要性。

如果理想没有长期主义理想，先不说与比亚迪与华为竞争，未来能走多远，在未来新能源淘汰赛中，理想的最低目标可能是活下来，这需要理想有足够的危机感，而能够帮助理想抵御危机的，就是理想的员工，内部的人才储备，把人才看成是公司最核心的资产，而非只盯着短期的利润销量，这是理想真正应该对标华为的地方。