6月19日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞称：某车企在使用黑公关手段，对公司品牌及产品进行恶意诋毁，故征集有效线索和证据，并对提供者奖励20万-500万人民币。
作为当前中国新能源汽车市场的老大哥，比亚迪打击“黑公关”的举措，迅速引起了吃瓜群众的注意。
不少网民或许还有记忆，今年5月，比亚迪对某汽车博主提起诉讼，要求其公开道歉并赔偿损失500万元，原因是该博主故意夸大其豹5车型的油耗。
就在不久前，北京现代董事、常任副总经理吴周涛也指出，汽车市场出现了一些不合理的竞争行为。比如靠补贴政策、压榨供应商、以次充好，甚至是在营销端有些虚假宣传、忽悠消费者、靠水军、网红攻击竞争对手、贩卖爱国情绪绑架消费者。
一个个车圈大佬形成共识：所谓“黑公关”“水军”“恶意营销”等等不合理的竞争行为，正在影响行业环境健康。
随着中国新能源汽车发展取得可喜成绩，“换道超车”的自主品牌越来越受到“圈外人”的关注，汽车“出圈”是产业高质量发展的必然，也是中国汽车自信的体现。
但是，当一个又一个热门话题“出圈”，当流量带来了甜头，过度追逐流量甚至操控舆论的失控行为，却没有一道明确的红线。说白了，汽车根本价值在产品本身，如果唇枪舌剑甚至越线犯规的能力，也被当作品牌价值的一种，这本身就是对更多不知情消费者的权益侵犯。
“悬赏”线索，在车圈不算新鲜。为落实《网络信息内容生态治理规定》，响应中央网信办“清朗”系列专项行动，维护企业品牌形象和合法权益，6月14日，广汽埃安成立网络举报中心，将根据线索或者证据价值给予最高不超过100万元人民币的奖励。在此之前，2022年吉利最高“悬赏”100万，受理各类损害品牌形象的网络不实信息的举报；去年3月，长城汽车宣布悬赏1000万打击网络水军。
2023年3月，14家车企发起了“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”，包括中国一汽、东风集团、长安汽车、上汽集团、北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、江汽集团、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车和理想汽车。
悬赏与自发抵制之后，今时今日，关于“黑公关”的行业环境问题，仍然难以杜绝，再次以热度瞩目的姿态走入大众视线，这一点值得所有人反思。
在不得不争的内卷大环境下，在身不由己的流量“玩法”中，流量、舆论给品牌带来的“光环”更像是“泡沫”，要警惕背后的风险。悬赏可以一直存在，但是舆论的监督作用不应该来自一次或下次的呼号相告，而是企业主体担起责任的红线，消费者回归对产品和品牌的基本需求与判断，行业内外达成肃清风气的共识和健康发展的愿景。
南方+记者 魏泓泉
【作者】 魏泓泉
南方产业观察
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